История «Москвича-412»
История создания и ключевые события
-
Запуск производства: Серийный выпуск начался в 1967 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА, позже АЗЛК).
-
Международное признание: В том же 1967 году автомобиль был представлен на международной выставке в Лейпциге (ГДР), где получил восторженные отзывы за современный дизайн и технические характеристики.
-
«Золотой век»: 1969–1971 годы — пик популярности и качества сборки. Машина считалась надежной, динамичной и относительно доступной для советского гражданина.
-
Массовый экспорт: «Москвич-412» активно экспортировался в соцстраны (ГДР, Польша, Болгария), а также в Западную Европу (Финляндия, Великобритания, Франция) и даже в страны Азии и Латинской Америки. В Великобритании его продавали под маркой Moskvich 1500 и Lada (до появления ВАЗовских «Жигулей»).
-
Закат эпохи: С появлением в 1970 году более современного ВАЗ-2101 («Жигули») «Москвич» начал терять лидерство. Несмотря на многочисленные модернизации (например, «Москвич-2140»), конструкция устаревала. Производство оригинального «412-го» продолжалось до 1976 года, а его модификаций — вплоть до 1998 года.
Интересные факты
-
Сердце «чемпиона»: Двигатель объемом 1,5 литра (1478 см³) с верхним расположением распредвала (OHC) был очень современным для своего времени. Он разрабатывался с оглядкой на лучшие английские моторы (от компаний Perkins и BMC). Это был один из самых мощных (75 л.с.) и долговечных двигателей в советском автопроме.
-
Победы в ралли: Благодаря легкому кузову и мощному двигателю, «Москвич-412» стал настоящей гоночной легендой. Он одержал множество побед в национальных и международных ралли, включая престижный ралли-марафон «Лондон — Сидней» в 1968 году, где советский экипаж занял общее второе место в классе.
-
Не «Копейка»: В народе «Москвич-412» никогда не получал такого простого прозвища, как «Копейка» (ВАЗ-2101). Его уважительно называли «сорок двенадцатый» или просто «Москвич».
-
Вечный конкурент «Жигулей»: Между владельцами «Москвичей» и «Жигулей» велись ожесточенные споры: что лучше? «412-й» считался более резвым и «западным» по характеру, а «Копейка» — более комфортабельной и современной.
-
Проблема качества: Несмотря на славу, нареканий к качеству сборки и особенно к кузову (склонность к коррозии) было очень много. Поговорка «Течет, как «Москвич»» появилась именно в те годы.
Реальное время в пути
-
Разгон 0–100 км/ч: Около 17–18 секунд. Для своего времени это был очень хороший показатель (ВАЗ-2101 разгонялся за 20 секунд).
-
Максимальная скорость: 140–145 км/ч (по спидометру). Реальная максимальная скорость составляла около 132-135 км/ч.
-
Расход топлива: В смешанном цикле — около 9–10 литров на 100 км.
Итог: «Москвич-412» был, без преувеличения, самым прогрессивным и «европейским» советским автомобилем 1960-х. Он символизировал собой краткую эпоху открытости СССР и технических амбиций, которые, к сожалению, не удалось развить в последующие десятилетия. Это автомобиль с настоящим характером.
